Venezuela y Rusia fortalecen alianza estratégica bilateral.
Caracas.- Los gobiernos de Venezuela y Rusia firmaron ayer en Caracas siete acuerdos de cooperación en diversas materias, entre ellos uno para “la cooperación en el área del uso de la energía nuclear con fines pacíficos”.
El acuerdo pretende promover “proyectos bilaterales” en dicho campo, “especialmente aquellos que satisfagan las necesidades internas energéticas y contribuyan a la diversificación de las fuentes de energía”.
La firma de los acuerdos se produjo en el marco de la visita a Venezuela del presidente ruso, Dmitri Medvédev, que asistió junto a su colega venezolano, Hugo Chávez, a la ceremonia en la que se rubricaron los documentos en el Palacio de Miraflores, sede del gobierno venezolano.
Medvédev llegó el miércoles a Venezuela para una visita oficial de dos días, que coincide con la presencia en el país de una flota rusa que llegó el martes para realizar maniobras navales conjuntas con la Armada venezolana en aguas territoriales de esta nación en el Mar Caribe.
Los acuerdos pretenden fortalecer la “alianza estratégica” bilateral, y la visita ha sido calificada por Chávez de “histórica”, por tratarse de la primera que realiza un presidente ruso a Venezuela.
Otros dos acuerdos de los siete firmados entre ambos países lo fueron en el campo de la energía, el primero de ellos referido a la “cooperación en el área energética”, sin especificar más detalles.
Además, Venezuela y Rusia sellaron un “acuerdo para el estudio conjunto” del petrolero ‘Bloque Ayacucho 3’, situado en la rica Faja Petrolífera del Orinoco del oriente de Venezuela.
efe
El dato
Ecuador y Rusia trazaron las líneas generales del mapa que los llevará a afianzar sus vínculos comerciales, energéticos y de cooperación en diversos campos dentro de la política, durante la visita que realizó ayer el ministro ruso de Asuntos Exteriores, Serguei Lavrov, a Quito.
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viernes, 28 de noviembre de 2008
jueves, 27 de noviembre de 2008
Bombay bajo ataques terroristas
Extremistas islámicos estarían detrás de atentados en el corazón financiero de la India.
Nueva Delhi.- Unas 80 personas murieron y más de 200 resultaron heridas ayer en una cadena de tiroteos y explosiones en la capital financiera de la India, Bombay, según confirmaron fuentes oficiales.
Los atentados tuvieron lugar en siete puntos de la ciudad, entre ellos dos hoteles de lujo –Oberoi Trident y Taj Mahal–, un famoso restaurante, varias estaciones de trenes y hospitales.
Entre los fallecidos se encuentra Hemant Karkare, jefe del grupo antiterrorista de la policía de Bombay. Además, según las televisiones locales, varios turistas occidentales fueron retenidos en dos lujosos hoteles, donde se oyeron explosiones.
Seis unidades del ejército fueron enviadas a los enclaves atacados y las tropas entraron en el hotel Oberoi, según la cadena de televisión CNN-IBN. Las unidades militares de elite también trabajaron en la liberación de los rehenes del Taj.
El ataque múltiple comenzó poco después de las diez de la noche, hora local. Varios hombres armados con rifles Kalashnikov atacaron la principal estación de ferrocarril de Bombay, abriendo fuego contra los pasajeros en el principal hall de la estación y lanzando granadas.
Mientras tanto, se producían también tiroteos en el hospital Cama y un taxi trampa explotaba en el sudeste de la ciudad. En la bahía de Bombay, se registraron entonces los ataques a dos de los más lujosos hoteles.
Buscaban estadounidenses
Según la Policía del Estado, los atacantes dispararon “de forma indiscriminada” con armas automáticas y usaron granadas. Algunos de ellos permanecieron escondidos en los edificios después de los atentados.
“Supongo que iban contra los extranjeros, porque buscaban pasaportes británicos o estadounidenses”, explicó a la cadena NDTV un testigo del Reino Unido que se alojaba en el Taj Mahal, el otro hotel de cinco estrellas atacado.
“Vinieron del restaurante y nos llevaron por las escaleras. Eran chicos jóvenes, de unos 20 o 25 años. Tenían dos pistolas y bombas”, agregó.
El ministro de Interior indio, Shivraj Patil, explicó que en cada uno de estos hoteles había cuatro o cinco atacantes. Según el ministro, dos atacantes fueron asesinados y, otros dos, arrestados.
Las imágenes de televisión mostraron la entrada de los hoteles en llamas, con varias personas que se llevaban las manos a la cabeza mientras eran evacuadas. Las imágenes más recientes del Taj mostraron todo el edificio en llamas, mientras policías armados cerraron las calles y controlan todos los cruces.
La India ha sido el objetivo de numerosos ataques con bomba en los últimos años, en su mayoría atribuidos a militantes islamistas, aunque en algunos casos la Policía arrestó también a extremistas hindúes. Una organización islamista desconocida que se hace llamar Muyahidines de Deccan ha reivindicado los atentados del miércoles.
Efe/Agencias
El dato
El tiroteo en el hotel Oberoi tuvo lugar mientras la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, de visita en la región, se registraba en la recepción. Su delegación fue desalojada, aunque ninguno de los miembros sufrió daños.
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Nueva Delhi.- Unas 80 personas murieron y más de 200 resultaron heridas ayer en una cadena de tiroteos y explosiones en la capital financiera de la India, Bombay, según confirmaron fuentes oficiales.
Los atentados tuvieron lugar en siete puntos de la ciudad, entre ellos dos hoteles de lujo –Oberoi Trident y Taj Mahal–, un famoso restaurante, varias estaciones de trenes y hospitales.
Entre los fallecidos se encuentra Hemant Karkare, jefe del grupo antiterrorista de la policía de Bombay. Además, según las televisiones locales, varios turistas occidentales fueron retenidos en dos lujosos hoteles, donde se oyeron explosiones.
Seis unidades del ejército fueron enviadas a los enclaves atacados y las tropas entraron en el hotel Oberoi, según la cadena de televisión CNN-IBN. Las unidades militares de elite también trabajaron en la liberación de los rehenes del Taj.
El ataque múltiple comenzó poco después de las diez de la noche, hora local. Varios hombres armados con rifles Kalashnikov atacaron la principal estación de ferrocarril de Bombay, abriendo fuego contra los pasajeros en el principal hall de la estación y lanzando granadas.
Mientras tanto, se producían también tiroteos en el hospital Cama y un taxi trampa explotaba en el sudeste de la ciudad. En la bahía de Bombay, se registraron entonces los ataques a dos de los más lujosos hoteles.
Buscaban estadounidenses
Según la Policía del Estado, los atacantes dispararon “de forma indiscriminada” con armas automáticas y usaron granadas. Algunos de ellos permanecieron escondidos en los edificios después de los atentados.
“Supongo que iban contra los extranjeros, porque buscaban pasaportes británicos o estadounidenses”, explicó a la cadena NDTV un testigo del Reino Unido que se alojaba en el Taj Mahal, el otro hotel de cinco estrellas atacado.
“Vinieron del restaurante y nos llevaron por las escaleras. Eran chicos jóvenes, de unos 20 o 25 años. Tenían dos pistolas y bombas”, agregó.
El ministro de Interior indio, Shivraj Patil, explicó que en cada uno de estos hoteles había cuatro o cinco atacantes. Según el ministro, dos atacantes fueron asesinados y, otros dos, arrestados.
Las imágenes de televisión mostraron la entrada de los hoteles en llamas, con varias personas que se llevaban las manos a la cabeza mientras eran evacuadas. Las imágenes más recientes del Taj mostraron todo el edificio en llamas, mientras policías armados cerraron las calles y controlan todos los cruces.
La India ha sido el objetivo de numerosos ataques con bomba en los últimos años, en su mayoría atribuidos a militantes islamistas, aunque en algunos casos la Policía arrestó también a extremistas hindúes. Una organización islamista desconocida que se hace llamar Muyahidines de Deccan ha reivindicado los atentados del miércoles.
Efe/Agencias
El dato
El tiroteo en el hotel Oberoi tuvo lugar mientras la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, de visita en la región, se registraba en la recepción. Su delegación fue desalojada, aunque ninguno de los miembros sufrió daños.
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miércoles, 26 de noviembre de 2008
Flota rusa en Venezuela
Ejercicios comenzarán el 1 de diciembre y estarán “vigilados” por EE UU.
Moscú.- Una flota rusa de cuatro buques arribó ayer al puerto venezolano de La Guaira, a unos 30 kilómetros al norte de Caracas, para iniciar las maniobras navales conjuntas que ambas naciones realizarán en aguas del Caribe.
La presencia de la flotilla en el puerto venezolano coincidirá con la visita del presidente de Rusia, Dmitri Medvédev, quien llega hoy a Venezuela para una estancia oficial de dos días.
El destructor Almirante Chabanenko entró a las 9.00 hora local en el puerto de La Guaira disparando las protocolarias 21 salvas de cañón a modo de saludo al anfitrión venezolano, cuya infantería respondió con igual número de disparos de bienvenida.
Bajo un cielo encapotado que dejaba entrever algunos rayos de sol, los marineros rusos se formaron en cubierta durante los últimos metros del trayecto, mientras dos helicópteros de la fuerza aérea venezolana llegaron al lugar con autoridades militares del país.
La orquesta de la Armada venezolana interpretó diversas marchas musicales para recibir a los tripulantes rusos, en medio de un gran despliegue de medios de comunicación nacionales e internacionales.
“Con la llegada de la fragata Chabanenko se viste de gala a Venezuela”, dijo el contraalmirante de la Armada venezolana, Salvatore Cammarata, en la ceremonia de recibimiento en el muelle.Efe
El dato
El crucero nuclear Pedro El Grande, el mayor de su clase en el mundo, quedó fondeado en el exterior del puerto, ya que debido a sus dimensiones, 254 metros de largo por 30 de ancho y 11 metros de calado, no puede atracar en el muelle.
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El destructor Almirante Chabanenko entró a las 9.00 hora local en el puerto de La Guaira disparando las protocolarias 21 salvas de cañón a modo de saludo al anfitrión venezolano, cuya infantería respondió con igual número de disparos de bienvenida.
Bajo un cielo encapotado que dejaba entrever algunos rayos de sol, los marineros rusos se formaron en cubierta durante los últimos metros del trayecto, mientras dos helicópteros de la fuerza aérea venezolana llegaron al lugar con autoridades militares del país.
La orquesta de la Armada venezolana interpretó diversas marchas musicales para recibir a los tripulantes rusos, en medio de un gran despliegue de medios de comunicación nacionales e internacionales.
“Con la llegada de la fragata Chabanenko se viste de gala a Venezuela”, dijo el contraalmirante de la Armada venezolana, Salvatore Cammarata, en la ceremonia de recibimiento en el muelle.Efe
El dato
El crucero nuclear Pedro El Grande, el mayor de su clase en el mundo, quedó fondeado en el exterior del puerto, ya que debido a sus dimensiones, 254 metros de largo por 30 de ancho y 11 metros de calado, no puede atracar en el muelle.
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lunes, 24 de noviembre de 2008
Demócratas ya hablan de un nuevo “New Deal”
Programa de estímulo económico llegaría a los US$ 700,000 millones.
Washington D.C.- Los demócratas parecen dispuestos a dar a Barack Obama el respaldo que necesita para luchar contra la crisis, con un gran paquete de estímulo económico que podría aprobarse el mismo día en que el nuevo presidente electo de EE UU asuma el cargo, el próximo 20 de enero.
La presidenta de la Cámara de Representantes de EE UU, Nancy Pelosi, lo dejaba caer ayer en una entrevista en la cadena CBS, en la que admitió que el Congreso podría poner en marcha un plan de cientos de miles de millones de dólares para evitar que el país se hunda en la recesión.
Eso sí, Pelosi precisó que el paquete tendría que estar destinado a la creación inmediata de empleo, e incluir inversiones que aseguren el crecimiento en el futuro. La demócrata también explicó que varios economistas han pedido un plan de cientos de miles de millones de dólares y, a la pregunta de si el plan de estímulo podría dar respuesta a esa petición contestó: “Podría ser, si también incluyera un recorte de impuestos”.
Más concreto fue el veterano senador demócrata Charles Schumer, quien cifró el montante del paquete de estímulo entre US$ 500,000 y US$ 700,000 millones en una entrevista en la cadena ABC; una cantidad similar al plan de rescate de Bush para hacer frente al descalabro inicial en Wall Street.
“Creo que necesitamos un gran plan”, declaró Schumer, quien añadió que el Congreso está trabajando en ese paquete medidas con la intención de que esté listo para el día en el que Obama tome posesión de su cargo en Washington: “Es como tener un 'New Deal', pero antes de que llegue la depresión, no después”. Agencias
El dato
La 111 sesión legislativa comienza el próximo 6 de enero, dos semanas antes de la investidura de Obama y en la que los demócratas contarán con una abultada mayoría en ambas cámaras del Congreso.
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La presidenta de la Cámara de Representantes de EE UU, Nancy Pelosi, lo dejaba caer ayer en una entrevista en la cadena CBS, en la que admitió que el Congreso podría poner en marcha un plan de cientos de miles de millones de dólares para evitar que el país se hunda en la recesión.
Eso sí, Pelosi precisó que el paquete tendría que estar destinado a la creación inmediata de empleo, e incluir inversiones que aseguren el crecimiento en el futuro. La demócrata también explicó que varios economistas han pedido un plan de cientos de miles de millones de dólares y, a la pregunta de si el plan de estímulo podría dar respuesta a esa petición contestó: “Podría ser, si también incluyera un recorte de impuestos”.
Más concreto fue el veterano senador demócrata Charles Schumer, quien cifró el montante del paquete de estímulo entre US$ 500,000 y US$ 700,000 millones en una entrevista en la cadena ABC; una cantidad similar al plan de rescate de Bush para hacer frente al descalabro inicial en Wall Street.
“Creo que necesitamos un gran plan”, declaró Schumer, quien añadió que el Congreso está trabajando en ese paquete medidas con la intención de que esté listo para el día en el que Obama tome posesión de su cargo en Washington: “Es como tener un 'New Deal', pero antes de que llegue la depresión, no después”. Agencias
El dato
La 111 sesión legislativa comienza el próximo 6 de enero, dos semanas antes de la investidura de Obama y en la que los demócratas contarán con una abultada mayoría en ambas cámaras del Congreso.
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viernes, 21 de noviembre de 2008
El Senado argentino estatiza a pensiones
Proyecto fue impulsado por el oficialismo.
Por 46 votos a favor y 18 en contra, el Senado argentino aprobó anoche –tras once horas de discusión– el proyecto impulsado por el oficialismo que, en la práctica, pone fin a las Administradoras de Fondos de Jubilaciones y Pensiones (AFJP). Con el voto favorable del bloque kirchnerista y legisladores aliados, el Senado argentino convirtió en ley el proyecto que reestatiza las jubilaciones.
El oficialismo cosechó 46 votos a favor y así logró asegurarse con relativa tranquilidad los avales necesarios para eliminar el sistema creado en 1994, durante el gobierno de Carlos Menem.
Poco después del comienzo de la sesión, el vicepresidente de la comisión de Trabajo y Previsión, Julio Miranda, encaró la primera defensa del Frente para la Victoria. Dijo que "las propias AFJP han reconocido que en los 15 años de vigencia del sistema no han logrado cumplir con lo que era el anhelo inicial".
Miranda manifestó que "cuando hay necesidades y derechos se busca cubrirlos y darle soluciones" y que la votación de hace catorce años "significó el fin de un esquema solidario y representativo".
En tanto, el radical Ernesto Sánz, titular del bloque de la UCR, rechazó el proyecto y dijo que se trata de una "confiscación", a la vez que puso en duda la capacidad de control del Consejo del Fondo de Garantía como la Comisión bicameral, creados a través del texto, para monitorear los fondos previsionales.
El proyecto del Poder Ejecutivo propone la eliminación del actual régimen de capitalización y garantiza a los jubilados que están en el sistema privado iguales o mejores beneficios que los que perciben actualmente. Efe
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El oficialismo cosechó 46 votos a favor y así logró asegurarse con relativa tranquilidad los avales necesarios para eliminar el sistema creado en 1994, durante el gobierno de Carlos Menem.
Poco después del comienzo de la sesión, el vicepresidente de la comisión de Trabajo y Previsión, Julio Miranda, encaró la primera defensa del Frente para la Victoria. Dijo que "las propias AFJP han reconocido que en los 15 años de vigencia del sistema no han logrado cumplir con lo que era el anhelo inicial".
Miranda manifestó que "cuando hay necesidades y derechos se busca cubrirlos y darle soluciones" y que la votación de hace catorce años "significó el fin de un esquema solidario y representativo".
En tanto, el radical Ernesto Sánz, titular del bloque de la UCR, rechazó el proyecto y dijo que se trata de una "confiscación", a la vez que puso en duda la capacidad de control del Consejo del Fondo de Garantía como la Comisión bicameral, creados a través del texto, para monitorear los fondos previsionales.
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jueves, 20 de noviembre de 2008
¿Hay que dejar que General Motors quiebre?
- Por Michael Gerson
Washington D.C.- El fundador de General Motors –el encantador y resuelto Billy Durant– nunca fue tan famoso como Henry Ford. Pero mientras Ford fabricaba fiables coches idénticos entre sí, General Motors se centraba en la variedad y el color, alimentando un floreciente consumismo estadounidense.
Durante los primeros meses de la Gran Depresión, GM tuvo la valentía de presentar el Cadillac Madame X que presumía de tener 16 cilindros. ¿Quién podía deprimirse con esa clase de motor? A finales de los años 30, el “Desfile del Progreso” de General Motors –una muestra itinerante de la tecnología automovilística más reciente– recalaba en 251 ciudades, en las que 12 millones de estadounidenses vieron un futuro cegador y aerodinámico.
Pero en nuestro cambio de ciclo actual, General Motors se ha convertido en un símbolo de decadencia en lugar de renovación. Como me decía recientemente un alto funcionario de la administración, “el gran interrogante económico ahora mismo es: ¿Hay que dejar que GM quiebre?”.
Pocas compañías merecen más el fracaso. General Motors fabrica coches por encima del nivel de demanda que poca gente quiere comprar, sustentando la demanda con incentivos financieros que redundan en pérdidas constantes. La compañía está lastrada por gastos indirectos colosales y está seriamente afectada por contratos de trabajo insostenibles. GM ha realizado progresos paulatinos en los costes de la mano de obra y la calidad del producto –el Cadillac CTS tiene un motor de altos vuelos–, pero estos cambios han tenido el efecto de un cubo de agua sobre un incendio a gran escala. General Motors –la primera compañía del mundo en registrar mil millones de dólares de beneficio en un año (1955)– está perdiendo ahora casi mil millones de dólares al mes.
Para muchos, la respuesta es simple: GM debe declarar la bancarrota. Con sus acreedores a cargo, GM podría reestructurarse, deshacerse de activos y quizá emerger al final como una compañía más ligera y más competitiva. Un rescate del gobierno, en esta versión, solamente recompensaría la mediocridad y retrasaría lo inevitable.
Desafíos únicos
Pero la bancarrota de GM plantea desafíos únicos. La mayoría de los estadounidenses probablemente compraría un microondas de una compañía en quiebra. ¿Pero quién compraría un coche con garantía a una compañía así? Una de las primeras consideraciones a la hora de comprar un automóvil es el servicio y el mantenimiento durante los años siguientes. No restemos importancia al asunto. La quiebra de General Motors probablemente significará el final de General Motors.
Pero no se debe permitir que GM quiebre. Ningún presidente, en último término, se arriesgará a este colosal impacto sobre una economía frágil. El presidente George W. Bush es partidario del acceso rápido a fondos del Departamento de Energía. El presidente electo Barack Obama ciertamente no asumirá ningún riesgo en aras de la pureza de doctrinas del libre mercado que él no comparte. Los economistas estiman que un derrumbe rápido de la industria automovilística costará hasta tres millones de puestos de trabajo –enviando la tasa de desempleo quizá al 9.5% nada menos–. Podría dar lugar también a un desfondado estado mental de pánico.
¿Pero no sería la intervención pública una situación precaria? ¿Por qué rescatar a GM y no a Circuit City? Bien, quizá porque el cierre de Circuit City deja un local vacante en el centro comercial, mientras el colapso de la industria automovilística estadounidense deja en crisis a regiones enteras del país. La labor de un presidente–en asuntos que van desde la intervención militar a la política económica– consiste en mantenerse firme en las situaciones precarias inevitables.
Desafío para Obama
El rescate que se avecina será un importante desafío para Obama. Si cede a los sindicatos del automóvil que ayudaron a que saliera elegido y simplemente apuntala una industria en caída libre, iniciará su presidencia con un matiz de debilidad. Si insiste en una reestructuración seria que genere compañías sostenibles –incluyendo recortes sustanciales de los salarios y las prestaciones, y reducciones masivas– se podría forjar una reputación de dureza, parecida a la de Ronald Reagan después de sus primeros despidos del personal de control aéreo en huelga en 1981.
Los republicanos se enfrentan también a un desafío. Algunos líderes republicanos del Congreso parecen emocionarse ideológicamente ante la perspectiva de compañías automovilísticas derrumbándose –saludando la “destrucción creativa” de un derby de demolición económica–. “Hay empresas quebrando todos los días y otras empresas ocupan su lugar”, explica el senador por Alabama Richard Shelby. Pero la industria estadounidense del automóvil no quiebra todos los días. Y es difícil imaginar algún programa fructífero de reconstrucción política republicana que vaya a empezar diezmando aún más la región industrial de los lagos, y fomentando el resentimiento entre millones de trabajadores en paro.
Billy Durant entendería las dificultades actuales de GM. Tras ser despedido de la compañía por su ineficaz gestión financiera, Durant perdió su fortuna en la quiebra de la Bolsa. En 1936 declaró su bancarrota personal y más tarde abrió North Flint Recreation, un local de bolos. Ese es el riesgo inherente al capitalismo. Pero el repentino colapso de la compañía que fundó sería arriesgarse demasiado.
© 2008, The Washington Post
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Durante los primeros meses de la Gran Depresión, GM tuvo la valentía de presentar el Cadillac Madame X que presumía de tener 16 cilindros. ¿Quién podía deprimirse con esa clase de motor? A finales de los años 30, el “Desfile del Progreso” de General Motors –una muestra itinerante de la tecnología automovilística más reciente– recalaba en 251 ciudades, en las que 12 millones de estadounidenses vieron un futuro cegador y aerodinámico.
Pero en nuestro cambio de ciclo actual, General Motors se ha convertido en un símbolo de decadencia en lugar de renovación. Como me decía recientemente un alto funcionario de la administración, “el gran interrogante económico ahora mismo es: ¿Hay que dejar que GM quiebre?”.
Pocas compañías merecen más el fracaso. General Motors fabrica coches por encima del nivel de demanda que poca gente quiere comprar, sustentando la demanda con incentivos financieros que redundan en pérdidas constantes. La compañía está lastrada por gastos indirectos colosales y está seriamente afectada por contratos de trabajo insostenibles. GM ha realizado progresos paulatinos en los costes de la mano de obra y la calidad del producto –el Cadillac CTS tiene un motor de altos vuelos–, pero estos cambios han tenido el efecto de un cubo de agua sobre un incendio a gran escala. General Motors –la primera compañía del mundo en registrar mil millones de dólares de beneficio en un año (1955)– está perdiendo ahora casi mil millones de dólares al mes.
Para muchos, la respuesta es simple: GM debe declarar la bancarrota. Con sus acreedores a cargo, GM podría reestructurarse, deshacerse de activos y quizá emerger al final como una compañía más ligera y más competitiva. Un rescate del gobierno, en esta versión, solamente recompensaría la mediocridad y retrasaría lo inevitable.
Desafíos únicos
Pero la bancarrota de GM plantea desafíos únicos. La mayoría de los estadounidenses probablemente compraría un microondas de una compañía en quiebra. ¿Pero quién compraría un coche con garantía a una compañía así? Una de las primeras consideraciones a la hora de comprar un automóvil es el servicio y el mantenimiento durante los años siguientes. No restemos importancia al asunto. La quiebra de General Motors probablemente significará el final de General Motors.
Pero no se debe permitir que GM quiebre. Ningún presidente, en último término, se arriesgará a este colosal impacto sobre una economía frágil. El presidente George W. Bush es partidario del acceso rápido a fondos del Departamento de Energía. El presidente electo Barack Obama ciertamente no asumirá ningún riesgo en aras de la pureza de doctrinas del libre mercado que él no comparte. Los economistas estiman que un derrumbe rápido de la industria automovilística costará hasta tres millones de puestos de trabajo –enviando la tasa de desempleo quizá al 9.5% nada menos–. Podría dar lugar también a un desfondado estado mental de pánico.
¿Pero no sería la intervención pública una situación precaria? ¿Por qué rescatar a GM y no a Circuit City? Bien, quizá porque el cierre de Circuit City deja un local vacante en el centro comercial, mientras el colapso de la industria automovilística estadounidense deja en crisis a regiones enteras del país. La labor de un presidente–en asuntos que van desde la intervención militar a la política económica– consiste en mantenerse firme en las situaciones precarias inevitables.
Desafío para Obama
El rescate que se avecina será un importante desafío para Obama. Si cede a los sindicatos del automóvil que ayudaron a que saliera elegido y simplemente apuntala una industria en caída libre, iniciará su presidencia con un matiz de debilidad. Si insiste en una reestructuración seria que genere compañías sostenibles –incluyendo recortes sustanciales de los salarios y las prestaciones, y reducciones masivas– se podría forjar una reputación de dureza, parecida a la de Ronald Reagan después de sus primeros despidos del personal de control aéreo en huelga en 1981.
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Billy Durant entendería las dificultades actuales de GM. Tras ser despedido de la compañía por su ineficaz gestión financiera, Durant perdió su fortuna en la quiebra de la Bolsa. En 1936 declaró su bancarrota personal y más tarde abrió North Flint Recreation, un local de bolos. Ese es el riesgo inherente al capitalismo. Pero el repentino colapso de la compañía que fundó sería arriesgarse demasiado.
© 2008, The Washington Post
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miércoles, 19 de noviembre de 2008
Gobierno colombiano insiste en medidas contra “pirámides”
La firma millonaria DMG pide a las autoridades sentarse a dialogar.
Bogotá.- El gobierno de Colombia reiteró ayer sus garantías para que las “pirámides” que captan dinero ilegalmente lo devuelvan y eviten procesos penales, en tanto que la millonaria firma DMG, intervenida el lunes, denunció una persecución y conminó a las autoridades a “negociar”.
El Ejecutivo insistió en que las medidas del estado de emergencia social, decretado el lunes para afrontar las quiebras y estafas de las “pirámides”, buscan proteger al público.
El empresario David Murcia Guzmán, creador de DMG, emplazó al Ejecutivo a sentarse a dialogar, luego de que la Policía ocupara las 60 sedes de esa firma que comercializa electrodomésticos y otros servicios por medio de tarjetas de consumo.
Murcia Guzmán, un ex ayudante de cámara y de origen humilde, aseguró desde Panamá que de su sociedad dependen 200,000 colombianos y que en esa firma hay accionistas extranjeros y se negociaba su franquicia para Brasil y otras naciones.
La Presidencia de Colombia recordó ayer en un comunicado que uno de los primeros decretos dictados dentro del estado de emergencia considera “delito sin excarcelación la conducta de no devolver los dineros captados en forma ilegal, cualquiera sea su naturaleza”.
El lunes hubo en Bogotá y otras ciudades colombianas grandes desfiles de clientes vestidos con camisetas de DMG que respaldaron al empresario. EFE /AGENCIAS
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El Ejecutivo insistió en que las medidas del estado de emergencia social, decretado el lunes para afrontar las quiebras y estafas de las “pirámides”, buscan proteger al público.
El empresario David Murcia Guzmán, creador de DMG, emplazó al Ejecutivo a sentarse a dialogar, luego de que la Policía ocupara las 60 sedes de esa firma que comercializa electrodomésticos y otros servicios por medio de tarjetas de consumo.
Murcia Guzmán, un ex ayudante de cámara y de origen humilde, aseguró desde Panamá que de su sociedad dependen 200,000 colombianos y que en esa firma hay accionistas extranjeros y se negociaba su franquicia para Brasil y otras naciones.
La Presidencia de Colombia recordó ayer en un comunicado que uno de los primeros decretos dictados dentro del estado de emergencia considera “delito sin excarcelación la conducta de no devolver los dineros captados en forma ilegal, cualquiera sea su naturaleza”.
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